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Duhalde protagoniza una embestida contra la Corte Suprema
Tras recordar la Corte declararía la semana próxima la inconstitucional de la pesificación de depósitos, pero no la de deudas, los diarios se hacen eco de las críticas que Duhalde lanzó contra los jueces del máximo Tribunal. Clarín observa que “El Gobierno salió a cruzar a la Justicia”, y tal como propone La Nación, anota las críticas del presidente Duhalde, quien advirtió que “los jueces ‘quieren gobernar’” el país. La Prensa prefiere anunciar el pedido de “prudencia” que le formuló el Presidente a los magistrados, quienes “muchas veces dictan sentencia y no dicen de dónde sacar la plata”, explicó.
“Duhalde atacó a los jueces”, afirma en tapa InfoBae, que en páginas internas sostiene que de esa manera el gobierno busca “frenar la redolarización”. Ambito, en cambio, asegura que “Duhalde aún duda que la Corte decida la redolarización”, proceso que varios economistas consultados lo consideran “una señal positiva”.
El Cronista apunta que, ante la eminencia de la medida, el Gobierno le reclamó a la Corte “pasar la redolarización a mayo”. Y anticipa que “Lavagna convocará a los bancos después del fallo” para negociar la compensación.
Con ese telón de fondo, Ambito y Clarín registran el fallo de un juez comercial de Capital Federal, quien declaró la inconstitucionalidad de la pesificación de una deuda y ordenó que se mantenga en dólares.
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El Cronista afirma que el Estado pagará la deuda con las empresas
El Gobierno le pone freno al conflicto por trenes y lo estaciona en las principales tapas de la jornada
Los diarios informan que el acuerdo alcanzado ayer obliga a las compañías ferroviarias a instrumentar los cambios estructurales necesarios para brindar un “confort básico”, antes del 7 de abril.
Antonio Rossi (Clarín) observa que, tras haber calificado de “calamitoso” el estado de algunos servicios y hasta de haber barajado la idea de rescindir contratos, “El Gobierno ahora acepta que los trenes se mejoren en 40 días” y le otorga a las empresa un plazo de 72 horas para que presenten un plan de obras. Un recuadro sirve para destacar el “tono político” de la negociación, que quedó en manos del jefe de Gabinete, Alfredo Atanasof, quien “relegó” a los funcionarios de Transporte de las decisiones que se adoptaron ayer.
Desde la portada del suplemento económico de La Nación, Mariano Obarrio advierte que si las empresas no reparan sus deficiencias “el Gobierno dispondrá sanciones que llegarían a la rescisión” de los contratos y ratifica que las firmas “más complicadas” son Metropolitano y TBA. Por su parte, María Giselle Castro da cuenta del “desconcierto” de las empresas por la nueva decisión, quienes “sienten que el Gobierno aplicó de improvisto todos los frenos disponibles a bordo de su propio tren de anuncios y declaraciones”.
La Prensa destaca que “Hubo acuerdo (entre las concesionarios y el Gobierno) para mejorar el servicio de los ferrocarriles” y Página plantea dudas sobre quien pagará las inversiones. En la misma dirección, El Cronista anota que “Duhalde firmó la paz con los operadores de trenes” y se comprometió a pagar en cuotas los casi $400 millones que les adeuda el Estado.

Aerolíneas aterriza en las páginas económicas
InfoBae anuncia en tapa que “EE.UU. sancionaría a las líneas aéreas argentinas”, por considerar que aquí se “discrimina” a sus compañías, quienes deben abonar tasas portuarias más elevadas. Advierte luego que si el gobierno norteamericano concreta la amenaza de reducir las ya menguadas frecuencias y/o cobrar tasas más caras, “Aerolíneas y SW serían las más perjudicadas”.
En otro orden, El Cronista comenta que “Aerolíneas quiere que le saquen los aeropuertos a Eurnekián” porque AA 2000 “nunca cumplió lo prometido”, y propone liderar un consorcio que se haga cargo de las 32 estaciones aéreas, según manifestó el titular de la empresa, Antonio Mata, quien es consignado por InfoBae criticando al jefe de Gabinete y al titular del ORSNA por el proceso de renegociación del contrato de concesión de los aeropuertos: “es ‘una vergüenza nacional’”, dijo (también en Ambito Financiero y La Prensa).
Clarín recuerda que Aeropuertos dejará de pagar el canon de $171 millones anuales y le da paso a la réplica de Eurnekián, quien sostuvo que las declaraciones de Mata “apuntan a consolidar un monopolio” aerocomercial. La Nación destaca la ganancia que obtuvo Aerolíneas después de 5 años: u$s 13,2 millones en 2002.

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Kirschbaum, Roa y Blanck
Las decisiones del CEO del Grupo Clarín, Héctor Magneto van tomando forma. Al menos dos fuentes confiables aseguraron al DsD, que los principales periodistas editores ya han sido informados que Ricardo Kirschbaum reemplazará en la secretaría de redacción a Roberto Guareschi. Ricardo Roa, será el segundo prosecretario y Julio Blanck, actualmente jefe editor de “Política” será promovido al cargo de prosecretario, siendo en la práctica el número 3. Lo de Blanck será una sorpresa para más de un periodista. Significará también la posible promoción a jefe editor de Política de Eduardo “gato” Aulicino. El trío anterior era: Guareschi, Kirschbaum y Jorge Sánchez. |
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